01/03/2020 – BanjomanBold

Recentemente, o governo brasileiro confirmou o primeiro caso de coronavírus no país: um homem de 61 anos que mora em São Paulo. O idoso havia voltado há pouco tempo de uma viagem à Itália.

Além deste evento positivo, há outras centenas de casos suspeitos no Brasil. Diante desse quadro alarmante, a população está cada vez mais preocupada e ansiosa.

Não é preciso entrar em pânico, no entanto. Pelo menos foi isso que a chefe da Organização Mundial de Saúde no Brasil, Socorro Gross, afirmou em entrevista à GloboNews na última quinta-feira (27).

“Não há motivo para pânico. É normal que nós, como seres humanos, quando acontece algo novo, fiquemos com dúvidas e, ficando com dúvidas, podemos ter pânico. Mas esse vírus, que é novo, nós conhecemos mais que outros vírus, conhecemos mais informação, temos mais pesquisa, temos mais informação da transmissão, do tratamento, de quantos casos podem ser severos, de quais são as populações que são mais afetadas”, afirmou Gross.

Dito isto, quais são os sintomas da doença e as recomendações da Organização Mundial de Saúde quanto a prevenção ao coronavírus?

Origem

Os coronavírus são uma família de vírus que causam doenças que variam do resfriado comum a condições mais severas como a síndrome respiratória aguda grave (SARS-CoV). O COVID-19 é uma nova cepa identificada em humanos recentemente.

Este tipo de vírus é zoonótico, o que significa que é transmitido entre animais e pessoas. Por exemplo, o SARS-CoV foi transmitido de civetas para humanos, enquanto a síndrome respiratória do Oriente Médio (MERS-CoV) veio de dromedários. Diversos coronavírus conhecidos circulam atualmente em populações animais sem infectar humanos.

Sintomas

Os sinais mais comuns da infecção por coronavírus são:

Sintomas respiratórios (tosse seca, expectoração, chiado no peito, dispneia, espirros, coriza e ronqueira);
Febre;
Tosse;
Falta de ar;
Dificuldade em respirar.

Em casos mais severos, a infecção pode causar pneumonia, síndrome respiratória aguda, falência renal e morte.

Recomendações para prevenção

As recomendações padrão para prevenir a transmissão do vírus incluem:

Lavar as mãos regularmente;
Cobrir a boca e o nariz quando tossir ou espirrar;
Cozinhar bem carne e ovos.

Por fim, é aconselhável evitar contato com qualquer pessoa que demonstre sintomas de doença respiratória, como tosse e espirro. [OMS, G1]

*Por Natasha Romanzoti

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*Fonte: hypescience

Um engenheiro de Granada (não a explosiva, mas da cidade espanhola), inventou um novo tipo de motor a combustão que promete mudar tudo o que entendemos sobre eficiência energética

Se você acha que os motores a combustão interna estão com os seus dias contados, é bom colocar o pé no freio e prestar atenção neste invento.

O engenheiro mecânico Juan Garrido Requena, através de sua empresa INNengine, apresentou um novo conceito de motor dois tempos, mas com tamanho compacto, baixas emissões, alto desempenho e arquitetura diferenciada. Segundo o inventor, o motor promete potências equivalentes aos 2.0 L comuns, mas com um quarto dessa capacidade volumétrica, 25% do seu tamanho e ainda com quase nenhuma vibração.

Segundo entrevista publicada pelo site Motor.es, Juan Garrido já trabalha no desenvolvimento do conceito há uma década e construiu o seu protótipo para fazer os primeiros testes em um Mazda MX-5.

Até aqui, o dois-tempos tem apresentado resultados tão satisfatórios e promissores que, segundo a matéria, até a Fórmula 1 cogita a utilização do conceito em um futuro.

Uma prova de que o conceito está sendo bem aceito é que a gigante de energia saudita Aramco está de olho na invenção, pois estima-se que, se produzida em série, poderia resolver vários problemas do mercado e dar sobrevida aos motores à combustão.

Vantagens

Para entender o que este invento impactaria a nível mundial, precisamos colocar alguns números na mesa: praticamente todos os 100 milhões de carros produzidos anualmente no mundo têm motores de combustão interna, exceção feita apenas aos modelos elétricos. Além disso, motores de combustão interna ainda são aplicados em motocicletas, geradores elétricos, cortadores de grama, barco a motor, moto-serras e ferramentas de vários tipos.

Com o avanço da eletrificação, muitos países já sinalizaram com a abolição dos veículos movidos à combustão em um futuro próximo sob a alegação da diminuição da emissão de poluentes na atmosfera. Já com o novo motor dois tempos, os veículos à combustão podem ganhar uma sobrevida e a hibridização parece ser o caminho mais eficiente de curto a médio prazo, deixando os elétricos para aplicações mais seletivas até que as cidades estejam melhores preparadas para recebê-los.

Características

O motor Granadino pesa apenas 35 kg e, segundo o inventor, gera potência equivalente ao de capacidade cúbica quatro vezes maior e que pesa cerca de 150 quilos. Downsizing que fala, né?

Ele também não tem bielas, virabrequim ou cabeçote com válvulas. Os pistões são contrapostos e são montados sempre em pares e a energia rotativa é gerada através de uma curva cinemática.

Um dos mistérios de seu desempenho é que, ao eliminar todas essas partes, quase três quartos, o atrito é bastante reduzido, a manutenção é menor, a possibilidade de avarias diminui e as forças não se dissipam e se perdem. Por outro lado, um motor de quatro tempos fornece sua energia a cada duas voltas do motor, o motor de dois tempos comum faz isso a cada ciclo, enquanto essa nova arquitetura oferece dois ‘pulsos de energia’ a cada volta.

Apesar de ser capaz de mover um veículo sozinho, o inventor diz que a ideia principal é utilizar o novo motor como um gerador para motores elétricos, usando este segundo como tração para o carro.

Segundo Garrido, várias marcas já se interessaram por esse mecanismo, chamado “1Stroke Internal Combustion Engine (1S ICE)” e não apenas carros, mas também para uso em aviões e drones. O mecanismo já foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra, e obteve a patente para a Índia, China, Estados Unidos, Europa, Coréia e Japão.

O cérebro da ideia promete mais para o futuro com uma maior evolução de sua invenção, e revela que grande parte dos gases de escape não passa de energia dissipada que pode ser recuperada. “Isso vai revolucionar tudo”, finaliza Garrido.

*Por Fernando Naccari